Hvordan blir den elektriske drivserien kjernekraftsystemløsningen for nye energikjøretøyer?

Produktoversikt: en samling av kjernekomponenter i det elektriske drivsystemet

Den raske utviklingen av nytt energikjøretøy industrien har fremmet kontinuerlig oppgradering av kjøretøyteknologi. Blant dem spiller det elektriske drivsystemet (Electric Drive System), som en nøkkelmodul for å forbedre ytelsen til hele kjøretøyet, en stadig viktigere rolle. Som en viktig del av den elektriske drivenheten, dekker Electric Drive Series motorhuset, kjølevannskappen og transmisjonskomponentene, som kan gi omfattende støtte i kraftuttak, strukturell sikkerhet og termisk kontrollstyring, og bli kjernegarantien for effektiv og stabil drift av drivsystemet.

Hva er Electric Drive Series?

Electric Drive Series er et komplett sett med funksjonelle komponentløsninger for nye energisystemer for kjøretøyer, som er mye brukt i ren elektrisk (EV), plug-in hybrid (PHEV), hybrid (HEV) og andre typer plattformer. Designkonseptet fokuserer på høy effektivitet, høy styrke og høy pålitelighet, og er forpliktet til å løse de tre kjerneutfordringene som driften av det elektriske drivsystemet står overfor:

Kraftoverføringsstabilitet: opprettholder stabilt dreiemoment under høy hastighet og høy belastningsforhold;

Termisk styringskontrollevne: opprettholde systemtemperaturstabilitet under langsiktige arbeidsforhold;

Strukturell integrasjonsstyrke: tåler elektromagnetisk eksitasjon, mekanisk vibrasjon og kompleks arbeidstilstand.

Electric Drive-serien forbedrer kompaktheten til systemoppsettet gjennom komponentintegrasjonsdesign, noe som effektivt reduserer vekten og produksjonskostnadene for hele kjøretøyet.

Produktsammensetning introduksjon

Motorhus

Motorhuset er skjelettet og skallet til hele drivsystemet. Hovedfunksjonene inkluderer:

Installasjons- og støtteplattform: Gi presise installasjonsposisjoner for nøkkelkomponenter som statorer og rotorer for å sikre koaksialiteten og monteringsnøyaktigheten til motoren;

Strukturell beskyttelsesfunksjon: Beskytt de indre komponentene til motoren mot ekstern påvirkning, støv, fuktighet og korrosjon;

Hjelpekanal for varmeavledning: Noen hus integrerer kjølekanaler eller installerer vannkapper for å forbedre varmeavledningseffektiviteten til systemet;

Elektromagnetisk kompatibilitetsskjerming: Bruk ledende materialer eller strukturell skjerming for å forhindre at elektromagnetisk interferens påvirker elektronisk utstyr ombord.

Vanlige materialer inkluderer lettvektsmaterialer som høyfaste aluminiumslegeringer og magnesiumlegeringer, og samarbeider med høypresisjon CNC-behandlingsteknologi for å sikre at styrken, vekten og varmeledningsevnen til produktet er optimalt balansert.

Kjølevannsjakke

Kjølevannkappen er en komponent designet rundt kjernen av det termiske styringssystemet, som er spesielt designet for å gi effektiv væskekjølingsstøtte for motorer, elektroniske kontroller eller omformere:

Optimalisert varmevekslingsstruktur: Kontaktområdet mellom kjølevæsken og skallet økes gjennom spiral-, flerkanals- eller serpentinvannkanaldesign;

Høy termisk ledningsevne: Laget av aluminium med høy varmeledningsevne for å sikre effektiv kontroll av temperatursvingninger under høye utgangsforhold;

Sterk emballasjekompatibilitet: Den kan tilpasses fleksibelt i henhold til forskjellige motor- eller omformerstrukturer for å møte behovene til forskjellige plattformer;

Matchende temperaturkontrollkomponenter: Den kan integrere temperatursensorer, termistorer eller automatiske temperaturkontrollventiler for å oppnå intelligent temperaturkontrolljustering.

Sammenlignet med luftkjølesystemer har vannkjølesystemer større fordeler når det gjelder termisk effektivitet og driftsstabilitet, og er den foretrukne termiske kontrollløsningen for middels til høye elektriske drivplattformer.

Overføring

Transmisjonskomponenten er en nøkkelenhet som konverterer høyhastighetseffekten til motoren til lavhastighets og høyt dreiemoment egnet for å drive hjulene. Ytelsen bestemmer direkte startevnen, akselerasjonsytelsen og klatreevnen til hele kjøretøyet:

Rimelig utforming av reduksjonsgirsettet: vedta flertrinns reduksjon eller planetgirstruktur for å forbedre overføringseffektiviteten og kompaktheten;

Høyt dreiemomentbærende kapasitet: støtte høy toppeffekt av motorer med høy effekt for å møte høybelastningsscenarier som nyttekjøretøyer og SUV-er;

Lav støy, høypresisjonsmasking: forbedre NVH-ytelsen gjennom prosesspresisjonskontroll og optimalisering av smøresystemet;

Elektrisk drivintegrasjon: lag en E-aksel eller E-drivenhet med motoren og elektronisk kontroll for å oppnå modulær layout og montering.

Den moderne transmisjonsstrukturen har utviklet seg fra den tradisjonelle enkeltgirsmodulen til den integrerte intelligente transmisjonsmodulen, med høyere plassutnyttelse og kontrollnøyaktighet.

Kjernefordeler og høydepunkter: effektiv kjøring, stabil temperaturkontroll og solid struktur

I det nye energielektriske drivsystemet utgjør nøkkelkomponentene som dekkes av Electric Drive Series - motorhus, vannkjølekappe og transmisjonssystem, kjernestøttestrukturen til drivenheten, som ikke bare direkte påvirker kraftytelsen, varmeavledningseffektiviteten og den strukturelle styrken til kjøretøyet, men også bærer den effektive energiforbruksstyringen og pålitelige driftsevnen til kjøretøyet. Motorhuset oppnår flere mål om lastbæring, støtdemping og lett vekt gjennom høyfaste materialer og presisjonsprosesser; vannkjølekappen, som det termiske styringssenteret, regulerer effektivt temperatursvingningene til det elektriske drivsystemet under høy belastning med vitenskapelig vannkanaldesign og materialer med høy varmeledningsevne; girdelen har åpenbare fordeler i intelligent respons, stille drift og høy integrasjon, og gir en stabil, effektiv og lite vedlikeholdseffektløsning for nye energikjøretøyer. De tre jobber sammen for å bygge ytelseshjørnesteinen i det elektriske drivsystemet, og hjelper elektriske kjøretøyer å bevege seg jevnt fremover på veien med grønne og høyytelsesreiser.

Den tredoble rollen til motorhuset: lastbæring, vektreduksjon og presisjon

Som "skjelettet" til hele det elektriske drivsystemet, utfører motorhuset viktige strukturelle og presisjonsfunksjoner:

Høy strukturell styrke, støtter høyhastighets roterende deler og motstår effektivt støt: Når motoren går, er det høyhastighets roterende deler (som rotorer) inne, og samtidig er den utsatt for alvorlige vibrasjoner fra kjøretøyets veiforhold. Huset må ikke bare feste statoren og lagrene godt, men også motstå eksterne slagkrefter og forhindre elektromagnetisk vibrasjonsresonans, for å sikre langsiktig stabil drift av det elektriske drivsystemet.

Lettvektsmaterialdesign reduserer kjøretøyets energiforbruk: Bruken av høyfast aluminiumslegering eller magnesium-aluminiumslegering og andre materialer kan i stor grad redusere vekten på motorhuset samtidig som den opprettholder tilstrekkelig styrke, redusere kjøretøyets egenvekt og forbedre utholdenhetseffektiviteten, noe som er avgjørende for den lette utformingen av nye energikjøretøyplattformer.

Presisjonsbehandlingsteknologi for å sikre konsentrisiteten til huset og den matchende nøyaktigheten til motoren: Huset har ekstremt høye krav til installasjonsnøyaktigheten til interne komponenter. Ethvert lite avvik vil påvirke rotorens løpebane og til og med forårsake eksentrisk slitasje. Gjennom høypresisjon CNC-behandling og koordinatmålingskontroll kan huset opprettholde god koaksialitet og sirkulær utløpskontroll, noe som sikrer effektiv drift, lav vibrasjon og lav støy på hele drivmotoren.

Vannkjølende jakke oppnår termisk balansekontroll: stabil, jevn og effektiv

Kjølekappen er kjernekomponenten i den termiske styringen av det elektriske drivsystemet, som er direkte relatert til drivsystemets bærekraft og pålitelighet:

Væskekjølingssystem sikrer at drivsystemet ikke overopphetes under høy belastning: Under høyintensive driftsforhold for elektriske kjøretøy, som langsiktig klatring, høyhastighets cruising, tung lasttransport eller hyppige start-stopp urbane veiforhold, vil kjernekomponenter som drivmotorer, kontrollere og omformere fortsette å generere mye varme. Hvis varmen ikke kan tas bort på en rettidig og effektiv måte, vil temperaturen på komponentene stige raskt, noe som kan utløse den strømbegrensende beskyttelsen og påvirke akselerasjonsresponsen til kjøretøyet. I alvorlige tilfeller kan det føre til termisk løping eller til og med skade utstyret. Som den nåværende mainstream termiske styringsløsningen, bruker væskekjølesystemet en vannpumpe for å drive kjølevæsken til å sirkulere i et lukket sløyfesystem, som raskt kan overføre energien til høyvarmesonen til radiatoren og frigjøre den.

Vitenskapelig vannveisdesign, jevn kjølevæskestrøm og forbedret termisk ledningsevne: Kjøleeffekten avhenger ikke bare av den termiske ledningsevnen til det flytende mediet og kjølematerialet, men også av om den geometriske strukturen og strømningsdesignen til selve kjølekretsen er vitenskapelig og rimelig. Ved utforming av vannkanalen til produktene i Electric Drive Series, brukes vanligvis flerkanalspartisjonering, spiralstrømningsstruktur eller ringformet layout for å unngå avkjøling av døde hjørner og lokal overopphetingsrisiko. Denne designen forbedrer ikke bare dekningen av kjølevæske i områder med høy varme som skallet, viklingen og kontrollkortet, men sikrer også at strømningshastigheten er stabil og strømningsfeltet er jevnt i hele kretsen, og forbedrer dermed den totale varmevekslingseffektiviteten. Under forholdene med kort varmeledningsbane og lav termisk motstand, kan systemet fullføre varmeabsorpsjon og frigjøring på kort tid, noe som gir rask kjøleevne for drivsystemet.

Materialer med høy termisk ledningsevne sikrer langsiktig utgangsstabilitet: Valget av vannkjølende strukturmaterialer har en direkte innvirkning på effektiviteten og holdbarheten til det termiske styringssystemet. For å oppnå høyere varmeavledningskapasitet og lavere vekt, er vannkjølekapper og deres bærende strukturer ofte laget av aluminiumslegeringer med høy varmeledningsevne eller aluminium-magnesium-komposittmaterialer. Disse materialene utmerker seg ikke bare i styrke og korrosjonsmotstand, men har også utmerket termisk ledningsevne, noe som gjør at varme raskt kan overføres fra den indre varmekilden til overflaten av kjølekanalen, noe som forkorter varmediffusjonstiden. Dens lette egenskaper bidrar til å redusere den totale vekten til drivsystemet og forbedre energieffektiviteten til kjøretøyet. I høyeffekts elektriske drivplattformer, som nyttekjøretøyer, høyytelses-SUV-er eller langdistansemodeller, vil høy strømtetthet og langsiktig fulllastdrift gi betydelig termisk lasttrykk.

Fordeler med elektrisk overføringssystem: intelligent, effektivt og integrert

Transmisjonssystemet forbinder motoren og hjulene, og er nøkkelbroen for å oppnå kraftutgang og regulering. Ytelsen bestemmer direkte kjøreopplevelsen og energieffektiviteten til kjøretøyet:

Elektrisk kontroll reagerer raskt og oppnår trinnløs hastighetsendring og intelligent dreiemomentjustering: Sammenlignet med "gear segment jump" hastighetsendringen til tradisjonelle forbrenningsmotorers girkasser, kan det elektriske drivsystemet oppnå sanntids og nøyaktig trinnløs hastighetsendring gjennom elektronisk kontroll, og automatisk justere dreiemomentet i henhold til faktorer som kjøretøyets hastighet, belastning og helling, og forbedrer energiforbruket jevnere akselerasjon.

Lavt støynivå, mindre slitasje, egnet for urbane og høyhastighets multiscenarioapplikasjoner: Det elektriske overføringssystemet har en kompakt struktur, lavt støynivå og ingen clutchstruktur, og unngår inngrep og høy slitasjeproblemer i tradisjonell mekanisk girkasse. Den er spesielt egnet for ulike kjøretøybruksscenarier som bypendling, familiereiser og høyhastighets langdistansekjøring, med tanke på komfort og stabilitet.

Den integrerte designen letter kjøretøyets layout og vedlikehold: Moderne elektriske drivenheter vedtar generelt en tre-i-ett integrert design av "motorreduksjonsbokskontroller", som har en kompakt struktur og fleksibel layout. Reduser kompleksiteten til ekstern kabling og brakettinstallasjon, og forbedre plassutnyttelsen til kjøretøyet. Samtidig er den integrerte strukturen også praktisk for vedlikehold og utskifting, noe som reduserer ettersalgskostnadene.

Arbeidsprinsippanalyse: Flere komponenter jobber sammen for å bygge et effektivt elektrisk drivsystem

Som "krafthjertet" til nye energikjøretøyer, integrerer det elektriske drivsystemet flere teknologier for motorer, elektroniske kontroller og transmisjonsenheter. Driftseffektiviteten og stabiliteten er direkte relatert til kraftytelsen og energiforbruksytelsen til hele kjøretøyet. Electric Drive-serien fokuserer på strukturell integrasjon, termisk styringsoptimalisering og toveis energikonvertering, og realiserer en komplett lukket sløyfeprosess fra elektrisk energiinngang til mekanisk utgang og deretter til kinetisk energigjenvinning. Følgende er en analyse fra tre nøkkelenheter:

Integrasjon av motorhus og elektromagnetisk mekanisme: doble funksjoner av strukturell støtte og elektromagnetisk optimalisering

Motorhuset spiller ikke bare en mekanisk støtterolle, men er også en uunnværlig del av driften av det elektromagnetiske systemet:

En viktig kanal for magnetfeltsirkulasjon: Under driften av permanentmagnet synkronmotorer eller asynkronmotorer, er den stabile sirkulasjonen av magnetfeltet kjernegrunnlaget for å oppnå effektiv kraftkonvertering. For å danne en lukket magnetisk fluksbane er motorhuset ikke bare en mekanisk beskyttelsesstruktur, men også en nøkkelkomponent i den magnetiske kretsen. Ved å ta i bruk en spesifikk ringformet struktur og optimalisere fordelingen av magnetiske materialer, kan huset effektivt lede den magnetiske fluksen mellom statoren og rotoren for å lukke og danne en komplett magnetfeltsløyfe. Eksistensen av denne strukturen forbedrer ikke bare den elektromagnetiske induksjonseffektiviteten, men reduserer også den magnetiske flukslekkasjen, og sikrer dermed stabil drift og kontinuerlig utgang fra motoren under høyhastighets- og høybelastningsforhold.

Høy termisk ledningsevne og høye skjermingsmaterialer forbedrer ytelsen: Når det gjelder materialvalg, bruker huset til motorer i elektriske motorer vanligvis aluminiumslegering eller aluminium-magnesiumlegeringsmaterialer med høy varmeledningsevne. Denne typen metall har utmerket termisk ledningsevne og kan raskt overføre varmen som genereres av statorviklingen eller andre varmeelementer til den eksterne kjølestrukturen for å forhindre dannelse av lokale hot spots, og dermed forlenge levetiden til motoren og forbedre systemets pålitelighet. Samtidig har disse materialene også gode elektromagnetiske skjermingsegenskaper, som bidrar til å undertrykke spredningen av elektromagnetisk interferens (EMI) som genereres når motoren går. Ved å effektivt skjerme forvillede elektromagnetiske signaler kan sikker og stabil drift av andre elektroniske presisjonsenheter som kontrollere, sensorer og kommunikasjonssystemer i kjøretøyet sikres, og anti-interferensevnen til kjøretøyets elektriske system kan forbedres.

Presisjonsstøping og prosessering sikrer symmetrien til den elektromagnetiske strukturen: Den geometriske nøyaktigheten til motorhuset påvirker direkte symmetrien til motorens elektromagnetiske felt og stabiliteten til dens mekaniske bevegelse. Bruken av høytrykksstøping eller støpeteknologi i ett stykke kan sikre at den generelle strukturen til huset er tett, veggtykkelsen er jevn og deformasjonen er liten, noe som reduserer det ujevne magnetiske feltet forårsaket av strukturelle avvik. Presisjonsmaskinering gjennom et CNC-bearbeidingssenter med fem akser kan oppnå høypresisjonskontroll av nøkkelposisjoner som den indre veggen av huset, lagersetet og flensoverflaten, noe som sikrer en høy grad av konsentrisitet og tett tilpasning til elektromagnetiske komponenter som statorkjerne og viklinger. Nøyaktig matching reduserer ikke bare det aksiale utløpet og radielle jitter av rotoren under drift, men reduserer også effektivt støy og mekanisk slitasje, noe som forbedrer stabiliteten, effektiviteten og levetiden til hele maskinen betydelig.

Vannkjølesystem sirkulasjonsmekanisme: intelligent temperaturkontroll for å sikre termisk balanse

Høyeffekts, høyhastighetsmotorer vil generere mye varme under langvarig drift. Hvis varmen ikke kan spres i tide, vil det alvorlig påvirke ytelsen og til og med skade kjernekomponentene. For dette formål integrerer Electric Drive-serien et vannkjølingssystem i huset for å oppnå effektiv og intelligent termisk styring:

Lukket sløyfesirkulasjon av kjølevæske: Under den kontinuerlige driften av vannpumpen vil kjølevæsken sirkulere i en lukket sløyfe langs den forhåndsinnstilte væskekjølekanalen i det elektriske drivsystemet, og strømme gjennom de viktigste varmegenererende områdene som motorhuset, statorviklingen, kraftmodulen og kontrolleren på sin side, og effektivt fjerne varmen som genereres under drift. For å forbedre varmevekslingseffektiviteten vedtar sirkulasjonsrørledningsdesignet vanligvis en flerkanalsstruktur, spiralstrømningsbane eller partisjonert strømningsskjema, slik at kjølevæsken kan komme mer i kontakt med den varmeledende overflaten inne, og dermed akselerere varmeavledningshastigheten, og sikre at hele det elektriske drivsystemet fortsatt opprettholder en stabil temperatur under høy effekt og høy levetid på komponentene, og forlenger komponentenes levetid.

Sanntidstemperaturkontroll og -justering: For å oppnå presis kontroll av termisk styring, integrerer kontrollsystemet flere temperatursensorer for å overvåke temperaturdataene til flere nøkkelplasseringer som motorviklinger, kontroller IGBT-moduler og kjølevæskeinnløps- og utløpsrør i sanntid. I henhold til tilbakemeldingene fra sensorene vil systemet dynamisk justere vannpumpehastigheten eller automatisk kontrollere åpnings- og lukkingsstatusen til den elektroniske vannventilen gjennom PWM-modulasjon, for å fleksibelt justere sirkulasjonsstrømmen til kjølevæsken og oppnå en mer raffinert temperaturreguleringsstrategi. Denne intelligente kontrollmekanismen kan ikke bare forhindre at systemet overopphetes og forårsaker ytelsesforringelse, men unngår også unødvendig energisløsing og forbedrer den termiske styringseffektiviteten og driftsøkonomien til kjøretøyet.

Intelligent koblingsvarmeavledningsmodul: Radiatoren er vanligvis anordnet foran på kjøretøyet, nær luftinntaket foran, og kan hjelpe til med kjøling ved hjelp av luftstrømmen i vinden når kjøretøyet kjører. Samtidig kan varmeavledningsmodulen også integreres med kjøretøyets generelle termiske styringssystem. Når kjølevæsketemperaturen overstiger den innstilte terskelen, vil den elektroniske viften automatisk begynne å danne en tvungen ventilasjonsmodus, noe som øker varmeavledningskapasiteten ytterligere. Når systemets arbeidsbelastning er lav eller omgivelsestemperaturen er lav, forblir viften stille, og oppnår dobbel optimalisering av stillhet og energiforbruk. Hele det tilknyttede varmeavledningssystemet kan dynamisk bytte driftsmoduser for å sikre at den optimale termiske balansen kan opprettholdes under forskjellige miljø- og belastningsforhold, noe som effektivt sikrer den kontinuerlige og stabile ytelsen til det elektriske drivsystemet.

Overføring unit and motor work together: efficient drive and energy recovery coexist

Fordelen med elektrisk drift er ikke bare at utgangsmomentet er kontrollerbart, men også at det er svært integrert med retardasjons- og energistyringssystemet for å oppnå mer fleksibel og effektiv effektkontroll:

Motoreffekten overføres jevnt til hjulene gjennom reduksjonsanordningen: På grunn av sin iboende struktur har den elektriske drivmotoren vanligvis utgangsegenskaper med høy hastighet og lavt dreiemoment. For eksempel kan hastigheten til de fleste drivmotorer nå mer enn 10 000 rpm ved full effekt, men direkte kjøring av hjulene kan selvsagt ikke møte kjøretøyets krav til lav hastighet og høyt dreiemoment. Derfor er et reduksjonsgirsett eller en differensialanordning vanligvis integrert i transmisjonssystemet for å redusere motorens høye hastighet til en hastighet som passer for hjulene gjennom et fast girforhold, samtidig som det øker utgangsmomentet. Denne prosessen sikrer ikke bare jevn start og akselerasjon av kjøretøyet, men forbedrer også responsen til kraften og kjørekomforten.

Kinetisk energigjenvinningsmekanisme realiserer toveis energiflyt: Når kjøretøyet bremser ned eller bremser, går ikke motoren lenger i kjøremodus, men kjører motoren i revers gjennom kontrollsystemet for å gå inn i kraftgenereringstilstand. På dette tidspunktet roterer hjulet fortsatt på grunn av treghet, og denne rotasjonskinetiske energien overføres til motoren gjennom transmisjonssystemet. Motoren konverterer den kinetiske energien til elektrisk energi og lader den til strømbatteriet, og oppnår derved "generering av elektrisitet under bremsing". Denne prosessen kalles regenerativ bremsing. Denne mekanismen forbedrer kjøretøyets energieffektivitet betydelig, reduserer mekanisk slitasje på bremsesystemet og utvider kjøreområdet, noe som er spesielt egnet for hyppige start-stopp-scenarier i byer.

Svært integrert transmisjonsstruktur optimerer kraftkjeden og systemeffektiviteten: Med utviklingen av elektrisk drivteknologi for nye energikjøretøyer, har den tradisjonelle "motor-reduser-kontroller" delt layout gradvis blitt erstattet av tre-i-ett (motorkontrollreduksjon) eller fire-i-ett (motorkontroller-reduksjonsomformer). Denne svært integrerte modulen forkorter kraftkjeden kraftig i strukturen, reduserer effektivt mekanisk energitap og ledningskompleksitet, og optimerer også systemoppsettet. Den svært integrerte strukturen bidrar ikke bare til kjøretøyets lette design, men styrker også den integrerte konfigurasjonen av det termiske styringssystemet, noe som gjør varmespredningsveien kortere og mer effektiv, og forbedrer dermed påliteligheten og responshastigheten til hele drivsystemet.

Søknadsfelt og typiske scenarier

Som kjernekomponenten i kraftarkitekturen til nytt energikjøretøys , tilpasningsevnen og ytelsen til det elektriske drivsystemet bestemmer energieffektiviteten, kjøreopplevelsen og holdbarheten til kjøretøyet. Med sine fordeler med høy strukturell integrasjon, sterke termiske styringsevner og brede tilpasningsevne til arbeidsforhold, har Electric Drive-serien blitt mye brukt i flere mainstream nye energikjøretøyplattformer og kjerneforsyningskjedekoblinger. Følgende vil bli analysert i dybden fra tre typiske dimensjoner: kjøretøyplattform, modulær forsyning og drivenhet:

Anvendelse av ny energikjøretøyplattform: full kjøretøymodelldekning og høy ytelsesmatching

Electric Drive Series er mye brukt i mainstream-modeller som ren elektrisk (EV), plug-in hybrid (PHEV) og hybrid nyttekjøretøy (HEV). De forskjellige komponentene kan konfigureres fleksibelt i henhold til strømsystemets layout og krav til kjøretøyplattformen:

Rene elektriske personbiler (EV)-plattform: Som den nåværende mainstream nye energibiltypen, har rene elektriske personbiler satt høyere standarder for elektriske drivsystemer, spesielt når det gjelder lettvekt, høy effektivitet og lavt energiforbruk. For å møte disse kravene bruker Electric Drive-serien et integrert vannkjølt motorhus og en høyeffektiv reduksjonsoverføringsmodul, som kraftig komprimerer volumet og vekten til kraftsystemet, og effektivt reduserer effekttapet samtidig som effektresponsen forbedres. Den integrerte kjølevannkappen kan raskt lede varme når motoren går med kontinuerlig høy hastighet, og holder systemet i gang i det optimale temperaturområdet. Den generelle designen forbedrer ikke bare energiutnyttelsesgraden til det elektriske drivsystemet, men hjelper også kjøretøyet med å oppnå lengre kjørerekkevidde, lavere egenvekt og bedre kjøreegenskaper, spesielt egnet for daglige reisescenarier som bypendling og familiebiler.

Plug-in hybrid elektrisk kjøretøy (PHEV)-plattform: Under olje-elektrisk parallellarkitektur krever plug-in hybrid elektriske kjøretøy at det elektriske drivsystemet fungerer effektivt med den tradisjonelle motoren for å oppnå jevn veksling mellom flere kjøremoduser (ren elektrisk kjøring, olje-elektrisk hybrid, energigjenvinning, etc.). Electric Drive-serien av produkter har spesielt forbedret stabiliteten og motorens start-stopp-respons under høye temperaturforhold, har utmerket dreiemomentytelse og kan raskt reagere på systemkontrollsignaler. Motorkontrollsystemet støtter høyfrekvent start-stopp og øyeblikkelig kraftkompensasjon, og sikrer at kjøretøyet har stabil og pålitelig kraftstøtte under komplekse forhold som start, akselerasjon og klatring. Samtidig yter denne serien av produkter også godt når det gjelder kompatibilitet, er egnet for ulike kraftkombinasjoner, forbedrer fleksibiliteten og den omfattende tilpasningsevnen til kjøretøyets energieffektivitetsstyring, og er en uunnværlig nøkkelkraftmodul for PHEV-plattformen.

Hybrid Commercial Vehicle (HEV)-plattform: Kommersielle kjøretøyer har stilt strengere krav til påliteligheten, holdbarheten og varmeavledningsytelsen til det elektriske drivsystemet i bruksscenarier med høy intensitet som urban logistikk, langdistansetransport og renhold av sanitæranlegg. Electric Drive-serien har spesialdesignet et høyfast aluminiumslegeringsskall for dette formålet, som har utmerket tretthet og slagfasthet, og som kan takle utfordringene med hyppig start-stopp og høylastdrift av nyttekjøretøyer. Samtidig vedtar kjølesystemet en vannkanaldesign med stor kapasitet, kombinert med komposittmaterialer med høy termisk ledningsevne, for å sikre at systemet kan fortsette å fungere stabilt selv under høy temperatur og høy belastning. Den matchende motoren med høy effekttetthet gir tilstrekkelig trekkraft og støtter langsiktig fulllastdrift, og oppfyller de omfattende kravene til urbane distribusjonskjøretøyer, bybusser, sanitetskjøretøy, etc. for utholdenhet, effektivitet og vedlikeholdsvennlighet. Denne serien av produkter forbedrer ikke bare stabiliteten ved drift av nyttekjøretøyer, men gir også lavere energiforbrukskostnader og lengre levetid til driftsselskapene.

Leverandør av integrering av elektrisk drivmodul med høy ytelse: kjernestøtte for OEM-er og nivå 1

Electric Drive Series gir ikke bare modne systematiske løsninger for kjøretøyprodusenter, men brukes også av mange Tier 1-leverandører (Tier 1) for modulær prosjektutvikling og integrasjon:

Matching av OEM-plattformdrivsystem (som BEV-plattform): Store OEM-er (som BYD, Weilai, Xiaopeng, etc.) bruker vanligvis tre-i-ett eller til og med fire-i-ett elektriske drivenheter i sine uavhengige BEV-plattformer. Det vannkjølte motorhuset integrerte reduksjonsmodulens temperaturkontrollsett i Electric Drive-serien gir høy integrasjon og raske tilpasningsmuligheter for OEM-plattformutvikling, og forkorter FoU-syklusen.

Tilpasningsprosjekt for Tier1-komponentleverandør:Som en kjerne Tier1-partner kan Electric Drive Series tilpasse grensesnittstørrelsen, installasjonsmetoden, kabeloppsettet, etc. i henhold til behovene til samarbeidsprosjektet, og oppnå dypt samarbeid med kontrollere, batteripakker, BMS og andre systemer; støtte rask iterasjon og batchlevering, og hjelpe leverandører med å optimalisere systemintegrasjonsløsninger.

For- og bakakseldrivenhetssystem: diversifiserte drivformer og fleksibel layout

For- og bakakselens integrerte drivenhet (e-Axle) er hovedretningen for dagens elektriske drivutvikling. Electric Drive Series matcher i høy grad forskjellige akselsystemoppsett for å møte de differensierte behovene til plattformer med tohjulsdrift/firehjulsdrift:

Foraksel elektrisk drivsystem (FWD): Vanlig i vanlige A/B-klasse elektriske kjøretøyer, må den elektriske drivenheten møte høyt dreiemoment i en kompakt plass. Electric Drive-serien oppnår høy effektivitet og lavt støyeffekt fra forakseldrevet gjennom kompakt motordesign og miniatyrisert reduksjonsoppsett.

Bakaksel integrert drivenhet (e-Axle): I høyytelses EV- og firehjulsdrevne modeller integrerer e-Axle-løsningen motoren, reduksjonen og differensialen i ett, som kan realisere uavhengig bakdrift eller foran og bak distribuert firehjulsdriftssystem. Den svært integrerte kjølevannskappen og høystyrke lettvektsskallet i Electric Drive Series sikrer krafttetthet og termisk stabilitet, og støtter avanserte kjørefunksjoner som intelligent firehjulsdriftskontroll og kinetisk energigjenvinning.

Produksjons- og kvalitetssikringssystem

Under produksjons- og leveringsprosessen har Electric Drive Series demonstrert sine enestående presisjonsproduksjonsevner og systematiske kvalitetssikringsnivå, og har blitt kjernestøttekraften i det elektriske drivsystemet til nye energikjøretøyer. Gjennom høypresisjonsbehandling, avanserte materialprosesser og integrert støpeteknologi, sikrer det at hver komponent fortsatt har utmerket strukturell styrke og termisk kontrollytelse under høybelastning og høyhastighets driftsmiljøer. Samtidig går et strengt kvalitetsstyringssystem gjennom alle ledd fra råvareinnkjøp, produksjon og montering til testing av hele maskinen, og samarbeider med hele prosessen ISO/TS16949 standardimplementering for å sikre at produktet har en høy grad av konsistens og pålitelighet. På dette grunnlaget tilbyr Electric Drive Series også omfattende tilpassede utviklingstjenester for kjøretøyprodusenter og deleintegratorer, inkludert personlig design og tilpasning av struktur, maskinvare og elektroniske kontrollsystemer, og er utstyrt med eksklusiv ingeniørstøtte for å hjelpe kundene med å oppnå rask integrasjon og ytelsesoptimalisering under plattformarkitekturen. Denne serien av produksjons- og servicefordeler gjør den til en pålitelig høykvalitets komponentløsning i nye energidrivsystemer.

Høypresisjons produksjonsprosess sikrer stabil ytelse

Det effektive og sikre elektriske drivsystemet kommer først fra høypresisjon og høykonsistent prosesserings- og produksjonsevne. Electric Drive Series introduserer fullt ut intelligent og automatisert produksjonsutstyr i produksjonsprosessen for å sikre at hver komponent har utmerkede mekaniske egenskaper og monteringsnøyaktighet.

CNC-bearbeidingssenter med fem akser: Alle viktige strukturelle deler (som motorhus, kjølevannskappe, girhulrom) behandles på én gang av CNC-maskinverktøy med fem akser. Sammenlignet med tradisjonelt treakset utstyr, kan femakset maskinering effektivt sikre dimensjonskonsistensen til komplekse buede overflater, kontrollere viktige monteringsparametere som huskoaksialitet og matchende klaring, og forbedre systemets driftsstabilitet og støykontrollevner.

Høytrykkspressstøping i ett stykke: For deler som motorhus og kjølevannskappe, brukes høystyrke aluminiumslegeringsmaterialer for høytrykkspressstøping eller lavtrykksstøping, og kombinert med støpekonstruksjon i ett stykke. Denne metoden kan oppnå tynnere veggtykkelse, høyere styrke og bedre termisk ledningsevne, samtidig som den forbedrer lettvektseffekter, og oppfyller de doble optimaliseringsbehovene til nye energikjøretøyer for energiforbruk og utholdenhet.

Varmebehandling og overflatebehandlingsprosesser utplasseres samtidig: Karburering, bråkjøling og andre varmebehandlingsmetoder brukes på tannhjul, drivaksler og andre komponenter for å forbedre hardhet og slitestyrke, kombinert med ulike anti-korrosjonsprosesser på overflaten som anodisering, sprøyting og elektroforese for å forbedre komponentens levetid og stabile driftsegenskaper.

Strengt kvalitetskontrollsystem for å bygge en hjørnestein for pålitelighet

Når det gjelder kvalitetssikring, har Electric Drive Series bygget et kvalitetsstyringssystem på flere nivåer som dekker hele prosessen med designverifisering, produksjon og produksjon, og testing av ferdige produkter, og implementerer fullt ut ISO/TS16949 og andre kvalitetsstandarder for bilindustrien.

Full prosess ISO/TS16949 kvalitetssystemsertifisering: Fra innkjøp av råvarer, halvfabrikata til ferdigmonteringstesting, implementer strengt internasjonale standardprosesser for bilindustrien for å sikre prosessstabilitet og sporbarhet for hver prosess og hvert produktparti.

Spesielle tester for nøkkelytelse: Før den forlater fabrikken, må den gjennomgå vibrasjonstretthetstesting (simulering av kjøretøys kjøreforhold), termisk sjokktesting (rask verifisering av varme og kalde sykluser av termisk stabilitet), høy- og lavtemperaturtesting og testing av elektromagnetisk kompatibilitet (EMC) for å sikre at produktet fortsatt er stabilt og pålitelig under en rekke forskjellige arbeidsforhold.

100 % funksjonstesting av aldringstest: Hver ferdige elektriske drivenhet må fullføre en lastdriftstest før levering, simulere de faktiske kjøretøyets arbeidsforhold for aldringsdrift, teste dens termiske styring, dreiemomentrespons, bremsetilbakemelding og andre funksjonelle elementer, og virkelig oppnå "null feillevering".

Støtt tilpassede utviklingstjenester for å forbedre koordineringseffektiviteten til hele kjøretøysystemet

For å møte behovene til kjøretøyprodusenter for plattformarkitektur og svært integrerte løsninger, støtter Electric Drive Series dypt tilpassede utviklingstjenester basert på kundeplattformer for å oppnå den beste matchen av struktur, elektronisk kontroll og systemkoordinering:

Differensiert strukturell designstøtte: I henhold til chassisoppsettet og plattformdesignkravene til forskjellige OEM-er, kan motorhusstørrelsen, vannkanaloppsettet, installasjonshull, kjølegrensesnitt osv. tilpasses for å sikre minimal monteringsplass og den mest fornuftige systemoppsettet.

Samarbeidende tilpasningsmuligheter for programvare og maskinvare: På grunnlag av maskinvaretilpasning gir den programvarelagtilpasning av kontrollerens CAN-kommunikasjonsprotokoll, elektronisk kontrollstrategi, termisk styringsalgoritme, etc. for å møte behovene til kjøretøysystemintegrasjon og kjøretøyinnstilling, og forbedre plattformutviklingseffektiviteten og kjøretøyintegrasjon.

Grønn reisedrivkraft: Fremme utviklingen av lavkarbontransport

Bistå med målet om "karbontopp og karbonnøytralitet"

Høyeffektiv design reduserer kjøretøyets energiforbruk og utslipp

Erstatt tradisjonelle kraftsystemer og reduser avhengigheten av fossil energi

Forbedre energieffektivitetsindikatorer for kjøretøyplattformer og brukeropplevelse

Jevn kraft og rask respons

Forbedre NVH-ytelsen og systemets levetid